• +38 (097) 506-36-94

Mini Cooper Джип

Відмінник з Оксфорда нарешті спрямував свої зусилля в сегмент, який найбільш актуальний в світлі що розвивається електричної інфраструктури. Plug-in Hybrid ідеально балансує між двох світів, хвацько поєднуючи тренд зі стилем, а драйв з економією.
У випадку з Mini Cooper SE Countryman ALL4 ніяких жертв на вівтар екології принесено не було, крім довгої назви, але англійці люблять гучні імена. Відрізнити гібридну версію зовні можна тільки по накладок у вигляді розетки над передніми крилами, такого ж шильдіку ззаду і жовтої букві S на решітці радіатора спереду.
Так, це все той же самий великий «Міні» з усіма його перевагами, але з ще більшим драйвом, який надають два електромотора на задній осі загальною потужністю в 87 л.с. Разом з бензиновим трициліндровим двигуном вони видають на-гора 223 к.с. Гібрид задерикувато їде в режимі Auto eDrive, економить електроенергію в режимі Save або перемикається на електропривод при включенні Max eDrive. Причому можна з легкістю докотитися до роботи, там зарядити акумулятор від звичайної розетки і повернутися додому. В цілому запасу ходу вам вистачить до 16 км (незважаючи на те, що заявлено 42 км). Безкоштовно! Уявіть собі, що за заправку вам витрачатися не доведеться, а це економія в середньому 620 гривень в тиждень і 32 тисячі гривень на рік. При ціні автомобіля 1,2 млн гривень ви відіб'єте його десь за 40 років.
Чи варто це того? Однозначно варто. Адже це Mini! Кросовер з повним приводом, кращої генетикою BMW і англійським перфекционизмом в деталях. Мало того, що він виділяється своєрідною зовнішністю, він ще і функціональний. Наприклад, лопата вам знадобиться не скоро, малюк прогребает крізь сніг і бруд: виїхати з парковки по сніжній цілині - нікчемна справа. Гібридна трансмісія від GKN Driveline з векторизацией крутного моменту доводить свою ефективність вже не в перший раз. Правда далеко з'їжджати з дороги не радимо, кліренс в 145 мм не такий великий, а звиси дозволять доїхати тільки до першої значної ями. Хочете борознити простори України? Це вам до пікапів, а тут чистий стиляга.
Шарм у Mini завжди був особливим. Не всі цінують кругової мотив інтер'єру, властивий фанкового бренду. Різноманіття тумблерів-перемикачів, круглих дисплеїв і дивних лапочек більше нагадує іграшковий космічний корабель, але насправді все дуже практично. Салон вражає простором, передні крісла регулюються в чотирьох напрямках, кермо - по висоті і вильоту. Під рукою є і підстаканники, і ніші куди можна покласти телефон і дріб'язок. Пасажирам теж скаржитися не доводиться: є висновки клімату, крісла мають бічну підтримку і ніші для речей.
У нашому випадку виробнику довелося пожертвувати зсувним заднім диваном, під яким розташувалася батарея на 7,6 кВт / год. Тепер він стаціонарний і трохи піднятий на відміну від звичайної модифікації Counrtyman. Багажне відділення при цьому втратила 90 літрів, зменшившись в обсязі до 360 л, а й це непоганий показник в сегменті, у Nissan Jukе ще менше (354л). Можна розкласти задній ряд крісел і отримати значні 1275 літрів.
Ми не стали перевіряти обсяги автомобіля, а дозволили собі насолодитися динамікою, яка при активному натисканні акселератора вдавлює тебе в ці надзручним опціональні крісла. Міні, безумовно їздить крутіше, ніж виглядає. При всій своїй збільшеній на 150 кг маси він досягає ста кілометрів на годину за 6,8 секунд, що на 0,5 секунди швидше, ніж звичайний і більш легкий «КантріКом».
Зате в основі вони не відрізняються і мають спільну з Х1 базу UKL2. Всі настройки майже однакові. Тільки на задній осі в Mini встановлені два електромотора з редуктором, схожий принцип має і підвіска BMW 225xe Active Tourer. Незважаючи на те, що британці експериментували з гібридами давно, першими в серію вийшли саме баварці. У «КантріКом» крім моторів і трансмісії перекочувала і розважально-допоміжна електроніка і системи безпеки: система кругового огляду, камера заднього виду з автоматичним паркувальником, i-контролер і електропривод багажних дверей, система оповіщення про мертвих зонах, про зміну смуги, камери кругового огляду і парктроніки по периметру. Шкода тільки, що всі кращі пристосування опційні. З огляду на, що цей міні найдорожчий в модельній лінійці, при наборі опцій він обростає цифрами як сніжним комом.
Варто зазначити, що розподіл ваги гібридного «Міника» на подив збалансовано. На дорозі поводиться стабільно, а ось в різких поворотах, якби не динамічна стабілізація (DSC), то можна було б і вивісити в повороті пару коліс. Система легко вловлює явну потребу шасі в механічної адгезії, утримуючи автомобіль на лінії і позбавляючи від зайвого крутного моменту. Зате британська керованість збереглася, як і трохи жорстка підвіска. Вона не клацає на вибоїнах, але чутливість до коливань дорожнього покриттям має.
За даними виробника, витрата палива в змішаному циклі складає 2,3 літра проти 7,3 літрів у ДВС, правда на ділі ці цифри куди менш красиві. При їзді в гібридному режимі по місту витрата становив мінімум 4,5 літра на 100 км пробігу. Підзарядка акумулятора була потрібна кожні 16-18 км, благо біля роботи у нас виявилася моно-станція, до якої шлях довелося довго розгрібати від весняного снігу. Мабуть, мало хто користується. Поповнення батареї до ста відсотків зайняло трохи більше трьох годин. І можна було котитися далі, забуваючи про скачуть ціни на паливо.
Плюсів у заряджається гібридного Mini Countryman предостатньо. Починаючи з неординарною зовнішності, при здоровому глузді простору салону, до можливості їздити на електриці, насолоджуючись співом птахів або динамікою, характерною для версій JCW. Єдиним мінусом стане ціна. Адже по прайсу в модельній лінійці бренду він займає лідируючі позиції з відривом від самої дорого версії майже в 300 тисяч грн. Але коли це зупиняло шанувальників бренду.
На українському ринку йому конкуренції і не знайти. З кросоверів в продажу є лише один Plug-in Hybrid - це Mitsubishi Outlander phev, але і його ціна становить трохи більше 1,2 мільйона гривень. Нелегально присутній Chevrolet Volt з запасом ходу на електриці до 60 км, але у нього і батарея могутніше і принцип роботи інший, як і позиціонування. Те ж стосується і Toyota Prius. З баварців в BMW i3 є версія з додатковою функцією Range Extender, оснащена бензиновим двигуном об'ємом 0,6 літра, що дозволяє електрокару дотягнути до зарядної станції. Або BMW i8 Coupe з 170-сильним 1.5 і запасом ходу на електриці в 55 км. Але і ціни у них вище.